Zasiadając za kierownicą, często nie przywiązujemy wagi do bezpieczeństwa oraz wygody, wynikających z pozycji siedzącego za kierownicą. Tym czasem, ma to zasadnicze znaczenie w sprawnym kierowaniu pojazdem i zapewnieniu bezpieczeństwa. Nasze dobre samopoczucie i sprawność dają możliwość lepszego postrzegania i reagowania na zdarzenia zachodzące wokół nas i samochodu.

Podstawowym zagadnieniem jest regulacja siedzenia w wielu płaszczyznach. Właściwe ustawienie zagłówków i pasów bezpieczeństwa ma dodatkowo zwiększyć ochronę kierowcy w razie zagrożenia.

 

Regulacja siedzenia

Większość nowoczesnych samochodów posiada regulację siedzenia w poziomie i w pionie, a niekiedy jest możliwe nawet ustalenie kąta nachylenia siedziska, niezależnie od pochylenia oparcia. W oparciu bywa też instalowany suport lędźwiowy, osobno regulowany (pozwala podeprzeć kręgosłup tak, by podczas podróży zachowywał on swój anatomicznie naturalny kształt).
Udogodnienia te mają zapewnić nam: operatywność, bezpieczeństwo i największy komfort.
Odpowiednia pozycja kierowcy powinna być wygodna i ma mu umożliwiać dobrą widoczność oraz łatwy dostęp do wszystkich elementów sterowania i kontroli pojazdu.

Fotel powinien być odsunięty od pedałów na tyle, by stopy - spoczywające na pedałach - tworzyły z nogami kąt prosty. Kierowca powinien siedzieć wygodnie, tzn. opierać się całymi plecami, a przy tym bez trudu dosięgać stopami (nie tylko palcami) do pedałów. Przy ustawianiu siedziska należy zwrócić też uwagę, aby uda swobodnie spoczywały na siedzisku, a kolana nie powinny być uniesione do poziomu kierownicy, ani nie powinny być całkowicie wyprostowane.

Właściwe ustawienie oparcia fotela względem kierownicy powinno nam umożliwiać pewny chwyt koła kierownicy (według zegara dłonie na godzinach: 10:00 oraz 14:00) rękami lekko ugiętymi w łokciach, tzn. tworząc kąt rozwarty ok. 135 stopni.
Druga metoda ustawiania oparcia, zalecana dla kierowców preferujących nieco bardziej sportowy styl jazdy i nie wymagająca szacowania kąta ugięcia w łokciach mówi, że przy plecach całkowicie spoczywających na oparciu, nadgarstki wyprostowanych rąk powinny spocząć na szczytowym punkcie kierownicy tak, by dłonie w nadgarstkach można było swobodnie "załamać" do przodu, na kole kierownicy.
Obie metody prowadzą do podobnego wyniku, ale zawsze można spróbować obu metod i wybrać dla siebie lepszy wariant.
Nowoczesne siedzenia samochodowe spełniają nie tylko wymogi ergonomii, ale też chronią w czasie wypadku. Wraz z pasami i zagłówkami mają one za zadanie utrzymywać ciało w bezpiecznej pozycji, chroniącej przed przemieszczeniami i urazami pochodzącymi od otaczających przedmiotów i konstrukcji.

Regulacja zagłówków

Zagłówek jest ważną częścią oparcia siedzenia. Niestety, z obserwacji ustawienia zagłówków w samochodach można wnioskować, że brak jest powszechnej świadomości na temat ich roli w ochronie biernej.
A szkoda, bo jest to konieczne zabezpieczenie górnej części kręgosłupa, jego kręgów oraz przyczepów mięśniowych. Określenia nieco abstrakcyjne, ale w rzeczywistości dzięki tym elementom kręgosłup wraz z mięśniami utrzymuje naszą głowę w pionie i jeszcze do tego możemy nią poruszać swobodnie we wszystkie strony. Przez niewłaściwe ustawienie zagłówka narażamy się - co najmniej - na kontuzję ograniczającą te funkcje.
Odpowiednio wyregulowana wysokość zagłówka polega na ustawieniu centralnej części poduszki na wysokości środka naszej potylicy - ani wyżej, ani niżej. W razie wypadku nasza głowa odrzucana impetem do tyłu musi być właściwie amortyzowana, a nie przekrzywiana lub wyginana ponad, bądź poniżej zagłówka.

Regulacje pasów bezpieczeństwa

Pasy bezpieczeństwa są bardzo ważnym elementem składowym systemu ochrony biernej w każdym samochodzie. Bez zapiętych pasów inne elementy nie zadziałają prawidłowo , a to już znacznie powiększa ryzyko ciężkich obrażeń wielu partii naszego ciała. Przykładowo, bez zapięcia pasów nic nie daje ani zagłówek, ani poduszki powietrzne. Po prostu głowa nie trafi na zagłówek, o ile wcześniej nie rozbije się o kierownicę lub nie wylecimy przez szybę czołową. Bez zapięcia pasów nie zadziała system air-bag, więc szanse na przeżycie poważnej kolizji bardo maleją.

Zapinając pasy bezpieczeństwa powinniśmy właściwie ustawić wysokość ich mocowania na słupku drzwiowym (stosowany powszechnie wariant pasów europejskich). Pas w górnej części powinien obejmować centralną część obojczyka. Chodzi o to, żeby podczas impetu rzucającego ciałem do przodu, nisko usytuowany pas nie pozwolił przechylić tułowia górą, ponad nim. Jednocześnie, zbyt wysokie ułożenie pasa może powodować groźne ześliźnięcie się na siedzeniu w dół i przy okazji uszkodzenie kręgosłupa szyjnego przez naprężony pas. Warto też dodać, że niskie usytuowanie pasa na słupku drzwiowym, szczególnie dla osób wysokich, prowadzi do ograniczenia ruchów lewej ręki z powodu pasa spoczywającego na barku i ramieniu.
Należy też pamiętać, iż nie zapięcie pasów na tylnych siedzeniach, w razie ostrego hamowania grozi przemieszczeniem się podróżujących do przodu, w kierunku przedniej szyby.

Regulacja położenia kierownicy

Ustawienie kierownicy może się odbywać w dwóch płaszczyznach: góra - dół oraz "w przód - w tył" wzdłuż osi kolumny kierowniczej (nie wszystkie modele posiadają tą regulację). Regulacja "przód - tył" daje możliwość skorygowania ustawienia pochylenia fotela, w zależności od zasięgu ramion. Podniesienie kierownicy w górę ułatwia jazdę osobom wysokim, co dla osób niższych utrudniać może obserwację zestawu wskaźników.

Regulacja położenia osłon przeciwsłonecznych

Warto wspomnieć o roli osłon przeciwsłonecznych, które zazwyczaj dają się obracać wokół dwóch osi. Są one opuszczane na dół oraz obracane w lewo, w kierunku szybę drzwi. Wszystko to tylko po to, żeby nas uchronić przed oślepiającym światłem słonecznym z przodu lub z lewej strony drogi.
Jednakże, powinniśmy pamiętać o doborze optymalnego kąta pochylenia, tak by niepotrzebnie nie zasłaniać sobie widoczności przez nadmiernie opuszczoną osłonę. Należy też zwracać uwagę na sprawność osłon, ponieważ luźna osłona potrafi opadać samoistnie przed oczyma, a to może wywoływać nieoczekiwane zagrożenie.
Z podsumowania zagadnienia wynika, że brakiem dbałości o właściwą pozycję za kierownicą, po prostu obniżamy swoją sprawność, a tym samym szybciej się męczymy, zwiększając zagrożenie dla siebie i innych.
Kończąc ostrzegam: pod żadnym pozorem nie wolno regulować powyższych wyposażeń podczas jazdy! (oczywiście, nie dotyczy to osłon przeciwsłonecznych).
Zatem, zasiądźmy wygodnie w wyregulowanych wcześniej siedzeniach i po zapięciu pasów ruszajmy bezpiecznie w drogę.

Pozdrawiam gorąco
Radzio

powrót