Sezon wyjazdów zimowych rozpoczął się na dobre. Warunki atmosferyczne panujące o tej porze roku nie sprzyjają kierowcom. Zalecając wzmożoną ostrożność na drodze, chciałbym przypomnieć kilka istotnych zasad, które wpływają na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. 1. Odpowiednie ustawienie rąk na kierownicy Kierownicę trzymamy dwoma rękoma, najlepiej lekko powyżej poziomej osi kierownicy. Ręce powinny być lekko ugięte w łokciach, tak byśmy mieli pewny uchwyt w każdej pozycji koła kierowniczego. Nogi, przy wyciśniętym sprzęgle, powinny być także lekko ugięte w kolanach. Lewą nogę po każdorazowej zmianie biegów odstawiamy z lewej strony sprzęgła. Uda powinny mieć podparcie na siedzisku. Należy unikać: prowadzenia pojazdu jedną ręką trzymania jednej ręki na dźwigni zmiany biegów, czego nie zalecają również producenci pojazdów i jednocześnie zagraża to bezpieczeństwu (w sytuacji awaryjnej ręka odruchowo zaciska się na dźwigni, przez co zmuszeni jesteśmy wykonać trudny i nieplanowany manewr jedną ręką) częstego wykonywania drobnych ruchów kierownicą w jedną i drugą stronę oraz przekładania kierownicy z ręki do ręki puszczania kierownicy (także przy wychodzeniu z zakrętu) chwytania koła kierownicy od środka przy wykonywaniu skrętów, itp.

2. Koniecznie w pasach

Poduszki powietrzne chronią kierowcę tylko pod warunkiem, że ma on zapięte pasy bezpieczeństwa. Wówczas, w momencie zderzenia, napinacze pasów przyciągają kierującego do fotela a poduszka powietrzna amortyzuje uderzenie głową. Jeśli natomiast kierowca nie ma zapiętych pasów, jego głowa z dużą prędkością wędruje w kierunku kierownicy i w tym momencie otrzymuje uderzenie napełniającą się z dużym ciśnieniem poduszką powietrzną. W skrajnych wypadkach może skończyć się to kontuzją kręgosłupa.
Kierowca musi siedzieć wygodnie, nie powinien podsuwać się za bardzo do przodu np. dla wygody pasażera z tyłu. Biodra ma dobrze wpasować w fotel by czuć środek geometryczny samochodu. Właściwa pozycja kierowcy decyduje o bezpieczeństwie wszystkich pasażerów.

3. Zawsze na biegu

Nie polecam jazdy na tzw. luzie. Pozorna oszczędność paliwa może okazać się tragiczna w skutkach dla kierowcy i pasażerów. Sterowanie autem jest bowiem możliwe przy sprzężeniu silnika z kołami. Podczas jazdy na luzie istnieje ryzyko zgaśnięcia silnika. A wtedy, przy braku wspomagania układu hamulcowego i kierowniczego, na pewno w przypadku poślizgu, nie zapanujemy już nad samochodem.

4. Czyste szyby, lusterka i światła

Czystość szyb, lusterek i świateł warunkuje dobrą widoczność drogi (z przodu i z tyłu pojazdu) oraz jej otoczenia, co jest niezbędne dla bezpiecznego wykonywania manewrów na drodze.

5. Odpowiednia odległość od pojazdu, za którym jedziemy

Trzymanie się zbyt blisko pojazdu, który jedzie przed nami może mieć fatalne skutki w przypadku ostrzejszego hamowania. Należy pamiętać, że nasza reakcja jest opóźniona w stosunku do reakcji kierowcy jadącego przed nami nawet o ok. 1 sekundę (czas potrzebny na: zarejestrowanie przez mózg faktu hamowania, reakcję wciśnięcia pedału hamulca i reakcję układu hamulcowego na wciśnięty hamulec).
W ciągu 1 sekundy przy prędkości 90 km/h pojazd przejedzie 25 metrów! Oznacza to, że przy prędkości 90 km/h bezpieczny odstęp wynosi co najmniej 30 m (przy założeniu, że mamy w pełni sprawne i co najmniej tak dobre hamulce jak pojazd, który jedzie przed nami!). Niektórzy doradzają nawet, by zachować odstęp w metrach odpowiadający połowie prędkości z jaką jedziemy, czyli dla 100 km/h - 50 m.
Na śniegu i oblodzonej powierzchni należy zachować odstęp ok. 3 razy większy niż na powierzchni suchej.

6. Używajmy kierunkowskazów do sygnalizacji zamiaru wykonania manewru.

Z jednej strony polscy kierowcy nagminnie zapominają o sygnalizacji zamiaru wykonania manewru na drodze - sygnalizują dopiero w chwili jego wykonania, jeśli w ogóle. Powoduje to trudności z interpretacją ich zamiarów. Z drugiej strony kierowcy często wprost interpretują zamiary innych kierowców, zapominając o regule ograniczonego zaufania.
Nieprawidłowa sygnalizacja zamiarów z jednej strony i lekceważenie reguły ograniczonego zaufania z drugiej powodują, że dochodzi do niebezpiecznych sytuacji na drodze.

7. Płynna jazda - bezzasadne zwolnienie czy zatrzymanie oraz gwałtowne manewry mogą być przyczyną kolizji lub wypadku

Mimo tego, że obowiązuje reguła ograniczonego zaufania, większość kierowców oczekuje od nas, że nie zmienimy nagle prędkości oraz toru, z jakim się poruszmy. Dlatego każde bezzasadne i niesygnalizowane manewry, w tym zwolnienie lub zatrzymanie pojazdu, może zaskoczyć innych kierowców i doprowadzić do niebezpiecznej sytuacji na drodze, prowadzącej do kolizji lub wypadku.

8. Nie przecenianie swoich umiejętności

Poruszanie się po suchej, równej i pustej drodze nawet z dużą prędkością nie wymaga większych umiejętności - większość kierowców radzi sobie z tym świetnie. Większość z nich sądzi, że równie dobrze będzie sobie radzić na gorszej nawierzchni i przy większym natężeniu ruchu, dlatego lekceważą oni ograniczenia prędkości, często nie dbając o prawidłową pozycję za kierownicą lub o odstępy między pojazdami.
Niestety, im większe natężenie ruchu, tym więcej nieprzewidzianych sytuacji na drodze i częstsza konieczność wykonywania nieplanowanych manewrów - z tymi kierowcy radzą sobie znacznie gorzej. W sytuacji awaryjnej kierowca reaguje bowiem odruchowo. Jeśli nie wytrenował prawidłowych odruchów, np. na placu treningowym, prawie na pewno nie zareaguje odpowiednio. Większość kierowców w sytuacji awaryjnej nie wie jak się zachować, więc albo nie robi nic albo odruchowo wciska pedał hamulca, co najczęściej tylko pogarsza sytuację.

9. Stosowanie się do znaków drogowych i przepisów ruchu

Przepisy ruchu drogowego oraz sygnalizacja zostały tak skonstruowane, by zapewnić bezpieczeństwo oraz płynność ruchu (uwzględniając jakości nawierzchni i natężenie ruchu). Spełniają one dobrze swoją funkcję tylko wtedy, gdy wszyscy uczestnicy ruchu się do nich dostosowują. Kierowcy przekraczający przepisy ruchu, nie reagujący na znaki drogowe wprowadzają do ruchu nieprzewidywalność, a w efekcie stwarzają sytuacje potencjalnie niebezpieczne.

powrót